題：ＪＲ東海道線歩き旅：川崎−湯河原：（全長：８０．９ｋｍ）
期限：２００５年
【課題】
７回分割で実施。
（川崎−横浜区間の歩き旅は、東海道線、京浜東北線区間の同時完了とする。）

【進捗状況】：完了
：実施状況
２００５／０３／０３（木）（１０．６ｋｍ）：川崎−−＞＞横浜：２時間半、総歩数２５ｋ歩。
（経路）：ＪＲ川崎駅（西口通・１４０号線）尻手交差点（国道１号線・第二京浜）青木橋（国道１号線・そごう前）ＪＲ横浜駅。
（写真）：鶴見区・東寺尾（二反田交差点）付近歩道。

２００５／０３／０７（月）（１２．１ｋｍ）：横浜−−＞＞戸塚：３時間、総歩数・２７．４ｋ歩。
（経路）：ＪＲ横浜駅（国道１号線沿い）ＪＲ戸塚駅。
（写真）：西区高島歩道橋渡り終えた１号線への歩道縁石、戸部７丁目交差点歩道縁石、浜松町交差点曲り角縁石、
　保土ヶ谷区児童公園入口交差点歩道支柱、戸塚区平戸１丁目交差点歩道支柱、平戸立体・１７号線沿い歩道支柱
　林立（１７号線・港南区打越交差点付近でも歩道支柱林立している：写真なし）。
　今回、帰り道・東海道線ＪＲ川崎駅を下車し、西口ロータリー付近の自転車放置の風景撮影。

２００５／０３／０９（水）（１０．２ｋｍ）：戸塚−−＞＞藤沢：２時間、総歩数２４．４ｋ歩。
（経路）ＪＲ戸塚駅（国道１号線沿い）戸塚区東俣野町・バイパス出口（県道３０号線・鉄砲宿、西富歩道橋−１号線へ戻る）
　日野自動車前・大清水浄化センター前：歩道がない！（住宅地抜けて境川沿い）藤沢橋交差点（国道４６７号線、県道３０６
　号線）商店街・ＪＲ藤沢駅。
（写真）：戸塚区原宿１丁目歩道橋付近のマンション前歩道支柱、原宿２丁目１号線拡幅工事中の歩道。
（見聞）：原宿２丁目拡幅工事の途中ですが、歩道部分はほぼ完成しているようです。この新しい歩道を写真登録しま
　した。せまくて、傾斜が多く波打つ歩道です。　戸塚区から藤沢市へ入る直前の１号線、３０号線の道路形態が判りにく
　く、歩行者の通行路選択が判らずに３０号線を選択してしまった。また、西富あたりから１号線へもどったが歩道がな
　かった。

２００５／０３／１３（日）（１２．７ｋｍ）：藤沢−−＞＞平塚：３時間、３１ｋ歩。
（経路）：ＪＲ藤沢駅（国道４６７号線）藤沢橋（４６７号線）白幡陸橋（国道１号線・か細い白線歩道！）城南交差点（国道１号線・
　ここからようやく縁石歩道つき）茅ヶ崎一里塚交差点（国道１号線）馬入交差点（国道１号線）宮の前交差点（左折・平塚
　駅通り）ＪＲ平塚駅。
（写真）：藤沢市・藤沢橋付近国道４６７歩道支柱、白幡陸橋先の国道１号線の歩道なし付近、茅ヶ崎市・茅ヶ崎高歩道橋
　付近の松並木歩道、平塚市・馬入橋から平塚方向、榎木町国道１号線歩道駐車、平塚駅通りの歩道・バイク駐輪区画。
（見聞）：国道１号線・戸塚区影取から藤沢市城南までの区間は歩道が切れ切れ、せまい路肩が歩道代わりの状況のよう
　です。本日は昼から黒い雲が出て、行程のほとんど、小雪が降ったり止んだり、寒かったり穏やかだったりでした。
　江ノ島方向の空は青空でしたが、ずっと回復せずでした。

２００５／０３／１６（水）（１３．９ｋｍ）：平塚−−＞＞国府津：３時間、３０．６ｋ歩。
（経路）：ＪＲ平塚駅（国道１号線を行く：日本橋６４ｋｍから７８ｋｍ）ＪＲ国府津駅。
（写真）：平塚市・立野町東交差点付近歩道、古花水橋付近歩道、大磯町役場裏・海岸、東海道松並木。
（見聞）：この区間の１号線歩道は縁石歩道になっており、歩きやすかった。平塚市区域では共同溝が済んでいて
　幅員も広い。大磯、二宮では共同溝工事を実施中のようで、現状は幅員：２ｍ前後が多かった。海岸寄りの居住
　区は車道よりも低くなっているところが多く、歩道が住居側に傾斜している。これも長く歩いているとつらく
　なる。全体的には空が開けてトラックも少ないのでゆったり歩ける。

２００５／０３／１９（土）（１２．７ｋｍ）：国府津−−＞＞根府川：３時間弱、総歩数１５．８ｋ歩（計数不調？）。
（経路）：ＪＲ国府津駅（国道１号線沿い）小田原市・早川口：日本橋から約８５ｋｍ付近（国道１３５号線沿い）ＪＲ根府川駅。
（写真）：小田原市（国道１号線）小八幡境バス停付近、諸白小路交差点付近、（国道１３５号線）西湘バイパス終点石橋出口
　合流点付近。
（見聞）：国道１号線の歩道は山王橋から共同溝整備が済んでいて、広くて快適。　早川口から１号線を別れ国道１３５号線
　へ入る。渋滞表示が出ている上、これから歩道がしっかりあるのか不安。新早川橋を過ぎて、小田原漁港、市場の標識
　に誘われて、わき道にはいり漁港へ向かう。釣り船が１隻着岸して、５、６人の釣り人が降り立っている。市場の上の階も
　閉まっているようで残念ながら道草終了。１３５号線にもどるとＪＲ早川駅がすぐ見えた。その先、歩道の見極めがつかず、
　並行の宅地街の道をしばらく歩く。１３５号線へ出たが石橋インター出口の合流地点から少し先で見失う。湯河原道路・
　真鶴道路・西湘バイパスなどの名称が混在している。あいにく、手持ち地図には抜け落ちた範囲だった！　歩道がないに
　等しい上に、あの分岐点で真鶴道路側に入ったように勘違いする。反対の道に１３５号線の表示がなかったから。
　歩道のない車道わきをひやひやで米神まで歩いたが、ちょうど右側・山側へいく道があり少し登った。東海道線、新幹線
　のトンネルガードをくぐったが、並行の道はない。　引き返して並行の道（海べり道より上の道）らしきを歩いて片浦に
　出た。そこから降りて海べりの道へ入った。その先で真鶴道路と１３５号線の分岐表示があった。根府川付近にきていた。
　石橋から根府川の間に１３５号線表示板を１、２本追加して立ててほしい。歩道がない（白線も引いていない）ので、余計に
　心配になる。（車に乗っている人は感じないだろう）　根府川ガードを越えて、駅が見えるところで１３５号線標識板が
　あった。（万歩計の不調の原因は、万歩計を上からショルダーポーチが押しつけていたからではなかろうか？）

２００５／０３／２６（土）（８．７ｋｍ）：根府川−−＞＞湯河原：２時間半、総歩数・２５ｋ歩。（道路距離は１０ｋｍ？程度）
（経路）：ＪＲ根府川駅（国道１３５号線）湯河原高校前交差点・右折（県道７５号線）ＪＲ湯河原駅。
（写真）：根府川駅付近１３５号線歩道、白糸橋付近、四恩職業センター付近、新畑付近歩道支柱、真鶴町岩付近歩道支柱、
　県道７５号線湯河原駅近くの共同溝化歩道、湯河原駅前土肥公夫婦像。
（見聞）：国道１３５号線は山側を蛇行して、ゆるやかに上って真鶴駅付近から降りるコースでした。根府川駅付近では
　歩道がない状態でしたが、四恩職業センター手前からは縁石歩道があり、一部途切れる部分もあったが、ほぼ、右側か
　左側かに歩道ができていた。予測よりも風はなく晴れて歩き旅を楽しめた。山側からの海の眺めは快適でした。