町田厚木５１号線：相模が丘付近
２００８／０１／１６（水）
　総歩数：１９．２ｋ歩。
　県道５１号線の　相武台相模が丘１−９〜２０の　歩道を　再訪問して　歩道支柱の　撤去状態を　再度　観察した。
相武台駅から　相模大野駅までの　５１号線歩道：フラット形式（車道＝歩道＝民地の路面が同一高さ）の　歩きやすい　構造です。（縁石が　突出した　構造）
○歩道支柱が　撤去された　範囲は　相武台相模が丘１−９〜２０の　連続区画だけ。前回　１／１４（月）に　歩いて
　気づいた　範囲しか　撤去されて　いない　のだ。でも　撤去は　効果的だと　思う。
○それぞれの　区画で　８本から　１０本ほどが　撤去され、合計　６２本の　支柱が　撤去された。（歩道区間端部に　細い　赤支柱が　代りに　立てられた。それでも　右下の　写真で　すっきりした　歩道区間が　実感できる）　
○なお、（本日観察した）蛇足の　報告：５１号線　厚木駅・河原口付近の　２本組、１本組　歩道支柱の　連続や、
国道４６７号線・桜ヶ丘交差点　付近の　２本組、１本組　歩道支柱の　連続箇所は　相変らず　改善　なし。
　
２００８／０１／１４（月）
　５１号線：以前　座間郵便局　付近の　向かい側　歩道に　連続的に　歩道支柱が　立っていた。（左写真）

私自身が　気づくのが　遅かったのだろう。おそらく　は　した　直後に
連続区画の　支柱を　撤去　して　いただけた　の　だろう。相模原土木事務所は　撤去申請の　面談前に　実地検査を　して　図面上で　検討されて　いたから。
たとえば、この　写真の　箇所では　歩道支柱と　植栽帯との　間隔が　１ｍ以下で　あり、バリアフリー技術基準に　抵触する（もしくは　十分な　余裕幅がない）　心配が　ある　と　見込まれて　いた。

○撤去申請後、国道４６７号線・桜ヶ丘付近の　２本組歩道支柱が　撤去されるか　どうか　を　何度か　現場再訪問を　して　いた。が、５１号線・相武台相模が丘の　ほうには　再訪の　機会が　なかった。
○上の　２枚の　写真を　比べれば　どちらの　歩道風景が　好ましいか　一目瞭然ですね。数区画で　歩道支柱が　撤去　されて　いるのを　確認　できました。すばらしい　です。