２００８／０１／２０（日）
　本日は　に　３年前、撤去要望したの　菅北浦−土渕　区間を　再観察　するため　再訪問した。ここも　撤去されては　いませんでした。
歩道支柱が　撤去　されたのは　だけ　なんですね。相模原土木事務所に　感謝です。市町合併で　相模原市の　面積は　一段と　ひろく　なったので　今後も　市区制化で　忙しい　ことでしょう。

２００８／０１／１８（金）
　本日は　に　（３年前）申請した　密集場所を　再訪問　した。
ここは　撤去されずに　以前と　変りなし。この　支柱風景を　見ると　相変らず　不安を　おぼえる。
多古交差点から　中井細田（なかいさいだ）バス停付近の　歩道は　それほど　ひろくない。いまだに　支柱が　必要なのか？
また、小田原駅までの　歩道には　寺町−広小路付近にも　歩道支柱が　今日も　立ち並んで　ある。
歩道支柱が　撤去　されたのは　だけ　だなぁ。

２００８／０１／１６（水）
　本日、に　（３年前）撤去申請した　、国道４６７号線・桜ヶ丘交差点付近の　歩道を
再度　あるき　撤去状況を　観察した。
○結果：に　追記。

２００８／０１／１５（火）
　昨日の　歩き旅で　相武台相模が丘　付近の　歩道支柱が　数区画の　範囲で　撤去・減数　されて　いるのを　発見した。
○撤去の経緯を　確認できて　いないが、当方の　撤去要望　申請が　最初の一歩　かも　しれない。

　国土交通省・道路局の　ＨＰを　確認してみると、
○「歩道の一般的構造に関する基準」改定に　対する　意見募集の　広報：記者発表資料を　見ると
　日付が、２００４年：平成１６年８月２５日と　なっている。
　交通バリアフリー法に　あわせて　その　数年前から　歩道構造の　検討が　なされた　結果、
　一定の　バリアフリー技術基準が　できた　時期で　あろう。
○当方の　撤去要望は　２００５年６月頃。２００４年４月に　リタイアしてから　神奈川県内を　あるいて
　実感した　さまざまな　歩道構造の　良し悪し。それが　あるので　「歩道構造の改定基準」に　共感
　することが　できた。とくに　歩道路面の高さの基準に　セミフラット形式を　導入
　した　点には　敬意を　いだきます。ほんとうに　歩きやすい　歩道です。
○ただ、上記の　改定基準は　「歩道支柱：車止め」には　なにも　触れて　いない。
　住宅車庫に　車が　はいるための　歩道乗り入れ部分での　縁石切り下げ・歩道面傾斜・すりつけ　を　規定する。が、
　車止め支柱の　可否、構造規定の　記述が　ない　ようだ。

　近々、じっくりと　５１号線の　歩道を　歩きなおして　みよう。